高速公路省界收費站即將撤銷，老司機吐槽潛規則那些事
近日，交通運輸部路網監測與應急處置中心在濟南召開取消省界收費站試點省份工程對接會，山東、江蘇、四川、重慶、貴州等全國首批試點的五省市參會。根據交通運輸部的統一部署，今年年底前，將取消魯蘇省份之間所有的高速公路省界收費站。
目前，魯蘇兩省已在收費政策、收費標準和模式及運營管理和技術實施等方面達成共識，為下一步全國推廣開展探索路徑、積累經驗。
關于省界收費站的亂像，作為曾經的長途卡車司機，還是想說幾句的，其實主要還是吐槽，說說那些不和諧的一面吧。
先說交警潛規則的事兒
由于高速公路上不允許設崗查車，所以腦筋靈活的交警們就以省界收費站為依托，堂而皇之的盤查過往車輛。
這種方法雖然被廣大司機朋友們多所詬病，但是相比起在服務區查車的交警來說那品格可就強多了。
在高速服務區查車那才叫讓人痛恨呢。老司機們都不敢在這樣的服務區休整，導致那些服務區門可羅雀，經濟效益是可想而知的。
所以，不管是對于司機還是服務區來說都是傷害比較大的……
言歸正傳，說收費站的事
每次過省界收費站，都有交警提前站在收費出口前邊，看到有超寬、超長、超重之類的車就攔下，要證件。
這個時候，司機會默契的遞給他一個夾著50塊錢或者是100塊錢的駕駛證皮。交警打開后把錢取走，把駕駛證皮扔回駕駛室，雙方交易完成，車輛就可以暢通無阻了。
但是我對于潛規則這種事非常反感，不過誰也沒治，反感也得順應“潮流”……
說說省界堵車的那些事
省界堵車一般分為兩種原因:
一種是“社會因素”
說白了，主要就是車太多了。
中國現在是名副其實的汽車大國，不論大小城市，放眼望去滿大街都是車。
現在，大家出門，都習慣走高速公路，省時省心。國家的高速公路建設也緊隨時代步伐飛速發展，基本已經形成了四通八達的框架。
再加上節假日高速免費的政策出臺，更使得高速公路成為了行車首選。既然大家都走，那擁堵自然是避免不了的。
不用說停車，單就是前車走的緩慢，就能導致后面大量車流積壓停滯。這種現象以收費站附近尤為嚴重。
今年國慶節期間我從北京開小車回家，不到200公里的路程走了7個多小時。這點路要在平時也就走一個多小時。
其實，這也算是每個國家步入汽車社會繁榮背后的一種負面影響吧……
一種是“人為因素”
這種堵車就比較有意思了。
經常跑長途的老司機們可能都知道，省界收費站的每條通道的地磅都有著或大或小的誤差，誤差大的能差好幾噸。
有經驗的司機就會專挑過磅輕的通道走，這也就導致了好多通道一輛車也沒有，但是很多車都拼命往一條通道擠著通過。
這一擠，自然就亂七八遭的沒有了秩序，經常是導致擁堵不堪。
編后語
其實，最后歸根結底說白了，還是因為有這個省界收費站橫亙在高速公路上，導致通行不暢才引起了諸多的問題。
國家這次決定撤銷它，也算是大快民心的一件好事吧。施政為民，善莫大焉！
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