物流業作為社會經濟的支柱行業，中國公路物流在歷經高速發展后，現在整個行業里呈現，快遞有順豐三通一達五巨頭，零擔快運有德邦、安能、佳吉等大佬坐陣，尷尬的是一想到專線企業，則會用散、小、臟、亂來形容。
專線市場一直以來，沒有長出巨頭的原因，大致可分為以下三點：
01同質化競爭非常激烈
1） 長期大打價格戰
在整個專線物流行業里，價格戰是最常用的競爭手段。價格戰打了一遍又一遍，導致現在很多企業能夠獲得的利潤微乎其微，都是在為生存而戰，更不要提發展了，所以專線企業一定要逃離價格戰這個惡性競爭的圈。
2）服務方式單一，核心競爭力不足
現在很多專線公司產品過于單一，而提供的運輸服務也基本相同，導致各個專線都沒形成差異化的優勢。所以對于客戶來說，使用哪家公司運輸都一樣，相互可以取代，這種情況下，專線企業的競爭力普遍都很弱。
02市場進入“絞殺”局面
很多快遞公司和大車隊企業，他們要么拓寬了業務，要么將業務下沉，不約而同來搶奪專線市場。
1）很多快遞公司開始拓寬業務范圍
很多快遞公司做大了之后，開始進入專線市場爭奪利潤，比如順豐、中通、圓通、百世等。
雖然看似跟專線的主體業務不沖突，但是已經慢慢瓦解了專線市場的部分份額，依托自身強大的網絡配送體系形成競爭優勢，進行業務延伸。
2）大車隊通過業務下沉進入專線
大車隊近年來也開始進入專線市場廝殺，比如原來一些單邊物流的客戶都是專線公司在做，但由于大車隊自身的競爭一直比較殘酷，所以部分企業開始逐漸涉及單邊運輸市場，運營一些單邊整車的業務。
03專線企業定位不明確
很多管理者都是走一步看一步，談不上長遠的規劃，對企業的定位普遍都不明確。現在專線干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負責運輸，還要擔心末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業務垂直才更具競爭力。
專線的價值在于個性化和靈活性，而專業又專一的定位，就是要將業務做精、做細、做垂直，才有機會打造屬于自己的行業壁壘，進而提高行業的競爭門檻。
面臨的困難重重局面，如何做才能突破重圍？
一：盡可能實現甩掛運輸
專線市場一定要盡可能的實現甩掛運輸，逐漸使用標準化的掛車，并且提高同一條線路上的掛車數量。只有路上跑的車多了，甩掛的效率才能真正的提高，從而達到每輛車的分攤成本降到最低，為專線企業提供時效方面的競爭力。
二：精準定位，業務做專
做只有專線能做而其他企業做不了的服務，把專項業務做深、做窄、做細，所以首先要想清楚自己能做什么，自己的業務優勢是什么，而不是別人做什么我就要做什么。從生產型企業像品牌型企業思維轉變，企業才能找準定位，邁出長足發展的第一步。
三：物流服務走向定制化
客戶的需求呈現多樣性、個性化、碎片化，除了對時效有要求之外，貨損和逆向運輸等問題提出更高要求。所以現在專線企業必須具備第三方物流的服務能力，服務品質要走向定制化，以客戶需求為出發點，提供整體物流運作方案。
線路有哪些、能拉什么貨、載貨量是多少、時效如何保證？這些決定了專線的服務能力，是企業管理者應該思考的問題。
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