當前我國城市物流散、亂、高能耗、低效率的現象還是很普遍。整個物流的成本包括即運輸成本、保管成本、管理成本。就去年而言，我國物流總成本為11.1萬億元，其中運輸成本占53.9%，保管成本占33.1%，管理成本占13%，與國際發達國家水平相比，這個數字顯然不合理。
通過數據分析，我國物流成本總體偏高的原因在于在運輸成本不合理，管理成本不合理，城市物流中的每個鏈條各自為己，造成大大的物流浪費。
城市物流發展現狀及痛點
1、受客戶訂單、勞動力供給、競爭等因素同城倉配變動大、缺乏高效匹配；
2、行業參與方眾多、各方信息割裂、鏈條不透明；
3、資源分散、各為己有、信息不透明供需不均衡、業務波峰波谷問題大；
4、城市配送停靠難，裝卸難，通行難三難問題遲遲不能夠有效解；
5、現在城市的物流集聚用地對于我們來說非常重要，也是降本增效的一個必要條件；
6、還有一大關鍵的痛點企業用人的問題，設備可現買，人不能現買，年年面臨用工難的問題。
共享推動綠色智慧物流城市
1、托盤標準化的共享
推廣托盤標準化及共享化是推動綠色、高效商貿物流發展。以托盤為基本標準單元，制造企業、商貿企業以及城市物流企業打造托盤共用系統，特別是在DC到門店環節，企業互相承諾免驗貨。只要外包裝無破損，就視為驗貨，從而解決了商超配送的裝卸難題，據測算，托盤共用系統推動城市物流效率提高一倍。
2、物流信息系統的共享
關鍵在于城市物流缺乏系統、協同創新，城市物流只有在各個環節實現突破創新，才有可能打造出綠色智慧城市物流體系。
3、可回收循環使用的包裝材料
推廣包裝材料環保、循環利用方案以及城市逆向物流解決方案，是綠色智慧城市物流不可或缺的一環。
4、城市人力的共享
共享經濟時代下的物流價值
1、業務外包后，共享人的價值
簡化人事管理程序，提高工作效率。
規避用人風險和麻煩，降低勞動爭議風險
保障用人需求，增強人力資源應變能力，降低招工費用。
2、業務外包后，設施設備利用率的提升，成本的降低
（1）0投入：公司不用采購固定資產，投入、減少資金；
（2）設備長期租賃、減少資金占用；
（3）訂單的優化、線路的優化、人員的合理配置，減少業務量不均衡導致的臨時成本增加及車輛 滿載率等問題。
3、業務外包后，共倉面積利用率的提升降低倉租倉成本；
4、業務外包后，共倉共配管理人員、作業人員的共享降低成本，系統使用費用等等環節的降低。
總之：業務外包后共倉共配先規劃作業訂單、線路再產生具體共用車共用人共用倉用共設備的需求，業務外包后共倉共配后可以降低自身運營的管理成本和資產投入，降低自身運營的風險，同時提高服務效率降低成本也，走上“輕模式的最佳途徑”。
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