最近的天氣，讓人有點抓狂。穿多點，稍微走動會，熱；穿少點，稍微端坐會，冷。
如果說乍暖的春天，還是有點涼意，那么近期的一些行業新聞，則讓人寒意徹骨，冷顫連連了。
前有人事調整末尾淘汰
近日獲悉，商橋物流針對各部門各省區的工作執行情況，制定各工作職能、區域具體任務目標的同時，也結合實際情況，啟動了“末位淘汰機制”。
京東2月宣布，2019年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。其后，京東還開始整頓內部裙帶關系，要求員工梳理親屬同學關系。知情人士稱，京東做出該決定是為了解決企業存在的各種組織問題，已經過深刻的內部反思。
騰訊掀起史上最大一輪管理干部裁撤，比例高達10%。騰訊中干主要包括助理總經理、副總經理、總經理級別，有些副總裁也被認為在中干范圍內，總體大概有兩百多名，且很多是司齡十幾年的老騰訊。這也是騰訊首次對干部級員工“大動干戈”。
網易員工實名爆料遭受公司解雇，同時透露，春節后網易嚴選還將裁員30%，預計從1400人裁到900人，其中光是400個技術就要優化一半。一位網易員工稱，本輪裁員并沒有給出具體的理由，有的同事在春節后第一周入職，第三周就被開除。網易回應稱：公司確實正在進行結構性優化。
……順豐、京東、圓通等各大企業高管人事變動也較為頻繁……
后有業務崩塌停業整頓
安能取消快遞業務：河南地區眾多加盟商前往安能河南總部討要說法，安能快遞回應，因內部資金鏈斷裂，于今年2月份最終確定快遞業務無法繼續開展，安能公司向加盟商發布了一張“關于快遞轉型告網點書”。公告中提到，受市場環境以及金融危機的沖擊，快遞業務遇到一定瓶頸，公司從未來戰略發展角度思考，決定將快遞轉型為安銳速運。愿意轉型的網點不收取任何新的費用，不愿意轉型的網點公司將為其辦理退網手續，退還系統余額、押金和物料費用。
如風達二次賣身失敗：如風達全面停止業務，稱為達到戰略轉型。不過，最新獲悉，如風達股東通用物流日前發函表示，正式宣布終止收購如風達。繼天地華宇后，如風達再次遭遇不靠譜。其實，如風達全國多個城市運輸、分揀很早便開始出現罷工，公司總部也多次被拖欠運費的運輸代理商圍堵。現在，賣身失敗的如風達，面對拖欠員工薪資等現狀，估計只能走破產清算的路了。
國通不通：國通3月22日下發停工放假的通知，稱自2018年以來公司經營困難，處于嚴重虧損狀態，目前已經處于停工狀態，但預計未來仍將繼續停工。雖然國通稱仍在努力，未來業務將轉至小件快運、區域配送等領域，但國通困境不是那么容易打破的，開展新業務也并非易事。據了解。國通全國各地加盟商陸續集結總部，集中討要當時入網繳納的押金及相關補貼，而客服部多數工位也均掛出休息的名牌。
此外，其他如國通學院、運營中心、閱覽室等辦公室均空空如也，各自大門上均貼著“上海紅樓快遞集團有限公司2019年1月25日封”的字樣封條。
離職、裁員、停業、破產……不僅物流行業，其他行業亦如此。好像眨眼間，整個互聯網環境翻天覆地、天崩地裂了，讓人猝不及防。
中小企業生存愈發艱難
雖說江湖浮沉，人來人往很正常。但是，不管是企業狠心裁員，還是為整治大企業病癥的企業組織革新優化；也不管是業務暫停、拖欠加盟商員工工資，還是困境之下的戰略轉型，其實這一番番動作無不和資本寒冬以及整體經濟大環境有關。
經濟下行，行業遇冷，誰都不能獨善其身。如果說巨頭們是遭遇點障礙，過得不太容易的話，那么中小企業則是生死存亡問題，日子愈加難熬了。
事實上，在頭部企業強勢崛起的時候，中小物流企業的生存空間就已經受到極大沖擊了，部分甚至就此倒下。有些企業為了避頭部企業鋒芒，只能謀求業務轉型，但結果可能都不太如人意。去年慘敗收場的幾家企業就是典型代表，現下的如風達、國通等也是案例。而隨著行業集中度的提升，這種情況只會越來越嚴重，中小物流企業生存也會更加困難。
同時，大環境的不好，更是雪上加霜。
中小企業如何發展？今年3月份，在國新辦舉行的新聞發布會上，交通運輸部指出，鼓勵中小貨運企業聯盟發展，創新企業聯盟組織模式和運行機制。
這也告訴中小企業，可以抱大腿、背靠大樹進行自我發展和轉型升級。其實，這是一種方法，而聯盟模式在物流行業也一直存在，且一度十分火熱。但聯盟在實際操作中，還存在諸多問題，導致聯盟發展華而不實，連而不盟，向心力差，發展不甚太好。企業聯盟組織模式和運行機制還有待進一步創新和實踐。但是，一些本就每況愈下的中小企業能否等到，就不好說了。
在此，希望中小物流企業都能在寒冬戰役中堅守住！
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