警惕“三宗罪”！ 物流行業(yè)已成“亞健康”高發(fā)群體
近年來，物流行業(yè)的很多從業(yè)者已經(jīng)悄無聲息的進(jìn)入到了“亞健康狀態(tài)”，中年脫發(fā)、記憶力衰退、身體器官超負(fù)荷運作、思維紊亂、恐慌、焦慮……都成為了現(xiàn)階段物流從業(yè)人群的基本常態(tài)。
01壓力加碼傳導(dǎo)成“催命符”
隨著近年來物流快遞行業(yè)進(jìn)入到發(fā)展的“瓶頸期”之后，資本市場進(jìn)一步縮緊給整個行業(yè)的發(fā)展來了一腳“急剎車”，誰能在資本寒冬中受到青睞，誰就能夠殺出重圍。由此帶來的壓力從上到下開始了層層傳遞和層層加壓，平臺公司在制定年度收入指標(biāo)的時候不再以自身的發(fā)展為尺度，而是非理性的以超出自身的發(fā)展程度來制定指標(biāo)。在指標(biāo)下放的過程中，各個階層又為了自身的業(yè)績不斷加碼，最終的壓力傳導(dǎo)到了基層網(wǎng)點。
（重壓之下的物流行業(yè)從業(yè)者）
據(jù)悉，無論是快遞還是快運行業(yè)的基層網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，不少人為了維持其網(wǎng)點的基本運營傾盡權(quán)利，業(yè)績壓力、債務(wù)壓力等等成為了老板的“催命符”，甚至一些網(wǎng)點老板為了節(jié)約成本，客服、司機、財務(wù)一人全部包圓，在筆者身邊就已經(jīng)發(fā)生了不止一起網(wǎng)點老板在駕駛班車時因過度疲勞發(fā)生事故的慘劇。去年9月26日微快運群里很活躍的“速爾哥”（金華速爾某網(wǎng)點老板）在現(xiàn)場指揮過車時被兩貨車夾撞身亡；十一期間南昌中通快運某網(wǎng)點老板頂班搶著送貨，因疲勞駕駛貨車撞上山體身亡。
02行業(yè)換血速度過快
鐵打的營盤流水的兵，在快運快遞行業(yè)無論是職業(yè)經(jīng)理人還是網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，其都逃不過被快速淘汰的命運。前一階段，某平臺的一名網(wǎng)管在離職后私下吐槽說，公司在當(dāng)初招聘的時候承諾的待遇根本沒有兌現(xiàn)，在反復(fù)榨干了其身上的人脈資源之后，開始故意的給其施加根本難以完成的業(yè)績指標(biāo)，最后迫使其無奈離開。在網(wǎng)點層面也是如此，甚至有不少平臺內(nèi)部都有著不成為的規(guī)定——只有讓新網(wǎng)點不斷的涌入才能促使平臺的持續(xù)進(jìn)步。
（生存重壓下的行業(yè)從業(yè)者）
雖然優(yōu)勝劣汰是自然選擇的規(guī)律，但是由于快運快遞行業(yè)的特殊性，其資源的相對封閉讓行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者的可選擇性非常少，不少行業(yè)從業(yè)者都是靠吃“青春飯”，不斷的通過過度消耗自己本身的人脈、精力甚至透支身體來尋求事業(yè)的發(fā)展，站在整個行業(yè)的角度來看，確實是一個很悲哀的現(xiàn)實。
03封閉圈子導(dǎo)致社交危機
在大家都還在為“996”工作制吶喊的時候，誰又曾關(guān)心過物流行業(yè)的從業(yè)全年無休24小時待命現(xiàn)狀。從不少段子中都調(diào)侃道，自從做了物流行業(yè)之后，家人、朋友都成為了陌路人，甚至睡夢之中都會被突如其來的事件所驚醒。據(jù)不完全統(tǒng)計，物流行業(yè)從業(yè)者40%以上的都有著輕微焦慮癥，主要表現(xiàn)為易怒、煩躁、經(jīng)常性失眠等癥狀。
工作的意義在于讓生活過得更美好，如果每一個快遞快運行業(yè)從業(yè)者的身體心理能夠得到健康的發(fā)展，那么對于整個行業(yè)都是一件幸事。無論你是職業(yè)經(jīng)理人還是基層網(wǎng)點老板、快遞員、司機、客服，在做好本職工作的同時注意自身身體的鍛煉，保持樂觀的心態(tài)是接下來每一個人都應(yīng)該做好的事情。前路漫漫，且行且珍惜。
