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        行業資訊

        濟南到桂林物流:運費這么低,到底是拉還是不拉???

        發布者:利貞物流 發布日期:2019-07-12
        眼巴巴地看著物流園的小黑板,不管天有多熱,心還是拔涼拔涼的,這么低的價格,是拉還是不拉,糾結……說多了,都是淚….
         
        行情真是一年不如一年
         
        2019年年初又是燒香、又是拜佛的,就是求來年行情能有起色,但年已過半,卻不見任何好轉。
         
        這么多年跑車,看著自己的每次拉貨價格的記錄,真是不忍直視那一串串數字!
         
        運費從2013年開始,一直在降!一直降到了2019年還在降!!!
         
        油價、過路費忽忽地漲,運費卻不見漲
         
        今年上半年油價先是三連漲,然后跟著跌,每次跌幾分,漲幾毛,算起來,每升油價直逼7塊了!
         
        6月前后全國過路費普漲,從東部沿海城市到北京、天津,再到廣州、湖北……等省份都過路費在漲,云南甚至有26條高速通行費上調,貨車上漲21.25%, 這漲價幅度也太大啦,真不清楚這公路到底還是公家的,還是私家的公路?說漲價就漲價!無語……
         
        油價,過路費漲規漲,“水漲船高”運費也該跟著漲,但是咱卡車人的運費卻一直跌,真是心塞!!!
         
        高收入已成過去,入行要謹慎呀
         
        大伙都知道,今年整體經濟情況下滑,生產出來的貨少了,能拉的貨更少了,但是貸款買車卻越來越容易。現在年輕人不要再爭相加入這個行業啦。
         
        如今貨車太多了,已經出現導致貨車供大于求,而且不只是車子的數量多了,還有“鐵老大”也在發展貨運,目前運輸力的成倍增加,這個市場已經是車多貨少、粥少僧多的低價市場。
         
        干這一行,能輕輕松松拿到高薪,已成過去…
         
        運費,不再是咱卡車人說了算
         
        以前貨多車少,貨主找不到司機拉貨,運費是咱說了算,“就這個價,愛找誰拉就找誰拉,低于這個價,不拉!!!”是咱卡車人的口頭禪。
         
        現在車多貨少,多個貨車司機在盯著貨主、信息部手中的貨,運費不再是咱卡車人說了算,“就這個價,愛拉不拉”是變成了貨主和信息部的口頭禪。
         
        人總是要吃飯的,車閑著,就意味著掙不著錢。為了生活,為了養家糊口,價低還是有人搶著拉,這價能不低嗎?
         
        今年為了不虧本,多賺點。
         
        有卡友為獲得更多貨源信息,可以多拉幾次貨,就在手機上裝了各類找貨源的軟件,尼瑪,用了才知道,貨主一條貨源信息發給了N多個貨車司機,這么多的司機給一個貨主談價格,殺價,這運費能不低嗎?
         

         
        兄弟們,團結起來,不賺錢就是不拉!
         
        看到,多個貨車司機和一個貨主殺價。作為卡車司機,我很擔心明天拉的貨又是低價;
        看到,再低的價也有人搶著拉。作為卡車司機,我很擔心明天拉的貨又是低價;
        看到,有人為了多拉,不顧超載。作為卡車司機,我很擔心明天拉的貨又是低價;
        看到,還是有不少人貸款買卡車。作為卡車司機,我很擔心明天拉的貨又是低價;
        ......
         
        運輸業的發展也離不開市場規律的調節,運費的高低不是國家執法部門導致的,也不是油價高低決定的。
         
        是整個環境影響公路運輸的貨物減少;也是卡車司機自身和車輛的數量決定的;如果中國的貨車減少一半,運費自然就高了。但是這是不可能的。
         
        所以在現在這種市場條件下要想掙更多的錢,你必須有自己的優勢。
         
        減少打游擊、網絡找貨的情況,要有自己熟悉的穩定貨源,與誠信的良心貨主長期合作,那就不會有莫名的差價之說。
         
        摸清合作的物流手上貨物來源,選擇中間環節少的卡車司機能拿到的利潤稍微會多點。
         
        時效,成本控制,安全性,更可靠的服務保障是你發展的必備條件。
         
        當你的車百公里油耗能比別人降低2升,你一年將比別人多掙3萬左右。
         
        如果你的車一直平平安安運行,你也能比別人掙更多的錢。當你的車不超載,不會被罰款。
         
        在成本和安全得到保障的前提下。你一年能多跑3-5趟,也就能多賺點!
         
        要想運費規范化,還得請卡友們遵循賠本的貨不拉。
         
        不能因為你是返空車你就賠本拉貨降低損失。這樣只會壞了這個行業。
         
        當這個行業規范起來了,自然運費就上來了。
         
        所以為了生活,為養家,全國3000萬卡車司機們,團結起來,抵制低價,貨主不給合理的價格就是不拉。

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