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        行業資訊

        濟南到南寧物流:專線車隊那些事

        發布者:利貞物流 發布日期:2019-08-07
        養車是門學問
         
        專線自有車隊管理就是為專線提升利潤,為專線企業提供穩定的車源輸出,以應對物流淡季或旺季價格所帶來的價格沖擊,通俗來講也就是養車。養車是門學問,不同的線路、不同的體系以及不同的專線老板在養車的過程中收獲也各不相同,有的不光賺錢,還能為專線發展帶來穩定的保障,有的卻賠得一塌糊涂,成為了專線的毒瘤,管也管不好,最后賣車了事。
         
        同樣是養車,為什么差別會這么大?小編今天就同大家一起分析下專線車隊那些事。
         
        關于“油”的故事——管理
         
        這是一個關于“油”的故事,有家專線公司網點運作、干線配載做的都很好,但是調車費用比較高,尤其到了旺季,這位老板就考慮加一些自己的車,讓利給別人,自己賺不是更好么。于是上了一個車隊,買了幾部干線車,招募了一批司機,但是油耗總是居高不下,跟百公里預測油耗總是差了2至3個油,這位老板就自己跟車,但也沒看到有什么問題。這位老板請教了很多有經驗的司機,逐漸找到了問題的關鍵。
         
        問題其實不在于車輛,而是在于管理,油耗是實報實銷,沒有任何激勵措施,司機在開車時該換擋不換,急起急停,上坡不沖速,下坡不利用慣性,短距離還沒有太大差別,跑遠了油耗就起來了,于是這位老板在管理上下了功夫,給司機定了標準油耗,省下的都給了司機,于是油耗降到平均線以下。
         
        關于“油”的故事——制度
         
        第二個小故事講述的是另外一家專線,老板也推出了一些相應的司機激勵措施,但是油耗控制還是不容樂觀,車輛油路也總是出小毛病,司機報賬也算正常,這位老板百思不得其解。
         
        最后找車隊長進行管理,這位車隊長看了制度,發現了弊端,就是這些司機加油沒有固定的地點,很多油都是沒有辦法確定質量的。于是著手制定了定點加油,集團油卡,并且要求所有車輛必須滿油后回公司報賬,由車隊財務人員確認加油情況。幾番爭斗,更換了部分司機后才得以落實,最終油耗、油的質量都回歸正常。
         
        專業的人做專業的事
         
        通過這兩則故事小編也總結了一些經驗跟大家分享下:
         
        第一:專業人做專業事,車隊管理需要有專業的人來做,開車彎彎繞繞的事情多了,沒有經驗就繞進去了;
         
        第二:該懂得取舍,該給的絕不吝嗇,該節約的絕不浪費,浪費了太可惜了;
         
        第三:制度是否完善?是否有效的執行?如果沒有執行,司機相互之間有樣學樣,慢慢的制度就失去了價值和意義。
         
        深謀遠慮很重要
         
        其實,要求有很多種,不是所有的制度都能通用,老板在買車之前要考慮的事情還是很多的,車輛本身是重資產,年限越長貶值越大。車輛來了還要管理,人工現在也是很大的支出。是不是真的需要養車,養多少車,不僅看企業的現狀,也看企業貨源結構。
         
        如果沒有良好的貨源體系支撐,沒有良好的現金流支撐,貸款還款一定會出現在你最缺資金的時候,成為一種惡性循環,慢慢拖垮專線,提前做好預算尤為重要。最后小編溫馨提示:
         
        道路千萬條,安全第一條;
        人閑車不閑,效益最大化;
        執行好制度,成本是關鍵;
        專業人和事,管理是萬全。
         
        最后,看看油箱是不是只有一個加油口。

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