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        行業(yè)資訊

        山東濟南到越南物流:這是貨運

        發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2019-11-29
        這是貨運
         
        身為一名新時代的物流從業(yè)人,除了對物流實操業(yè)務(wù)手到擒來,更要與時俱進,對物流專業(yè)術(shù)語了如指掌。那么今天我們就來了解一些公路物流的基本知識。
         
        ● 集裝箱自重系數(shù)
         
        集裝箱自重系數(shù)。即自重與載重之比,計算公式是:集裝箱自重系數(shù)=集裝箱自重/集裝箱載重量。
         
        ● 貨運站
         
        專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站,以及專門辦理貨物聯(lián)運或換裝的車站,均稱為貨運站。
         
        ● 零擔(dān)貨運站
         
        汽車零擔(dān)貨運站(簡稱零擔(dān)站)是專門從事公路零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)基地,是貨物運輸重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。它集零擔(dān)貨物的收集,整理,倉儲,編組,裝運,中轉(zhuǎn),分發(fā),交付等環(huán)節(jié)于一體,實現(xiàn)零擔(dān)貨物運輸各個環(huán)節(jié)間的銜接與貫通。零擔(dān)站不僅為貨主提供"優(yōu)質(zhì),案全,迅速,經(jīng)濟,方便"的運輸服務(wù),促進公路貨運市場有形化,而且對于完善貨運網(wǎng)絡(luò),發(fā)展綜合運輸具有十分重要的意義。根據(jù)零擔(dān)站年工作量,即零擔(dān)站年貨物吞吐量,可將零擔(dān)站劃分為一,二,三級。
         
        貨物吞量指報告期內(nèi)汽車零擔(dān)貨運站發(fā)出和到達的零擔(dān)貨物的數(shù)量,包括中轉(zhuǎn)收,發(fā)量的總和。一級站年貨物吞吐量在60000t以上;二級站年貨物吞吐量在20000t以上,但不足60000t;三級站年貨物吞吐量在20000t以下。
         
        ● 貨物運距
         
        貨物運距是貨物由裝貨點至卸貨點間的運輸距離,一般用公里(km)作為計量單位。
         
        ● 提單
         
        提單是承運人或其代理人在收到貨物后應(yīng)簽發(fā)給托運人的一種證件,它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。
         
        性質(zhì)與作用:
         
        ①是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù);
         
        ②是代表貨物所有權(quán)的憑證:
         
        ③是承運人和托運人之間運輸契約的證明。
         
        ●整車貨物運輸
         
        托運人一次托運的貨物在3t(不含3t)以上,或雖不足3t,但其性質(zhì),體積,形狀需要一輛3t及以上汽車運輸?shù)模鶠檎囘\輸。
         
        為明確運輸責(zé)任,整車貨物運輸通常是一車一張貨票,一個發(fā)貨人。為此,汽車運輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運量相適應(yīng)的車輛裝運整車貨物。
         
        一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時,為合理使用車輛的載重能力,可以批裝另一托運人托運的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。
         
        ● 特種貨物運輸
         
        由于貨物性質(zhì),體積,重量的要求,需要以大型汽車或掛車(核定噸位為40t及以上的)以及罐車,冷藏車,保溫車等車輛運輸?shù)模瑸樘胤N貨物運輸特種貨物運輸主要有大件(即長大笨重)貨物運輸,危險貨物運輸,鮮活易腐貨物運輸。
         
        對時間要求高的貨物,一般指零擔(dān)貨物,集裝箱貨物,時令商品(食品,時裝,印刷品等)鮮活易腐品,高價值貴重物品以及用戶要求快運的日用品等的物流服務(wù)一般以貨物專線運輸和快速運輸?shù)男问介_展物流服務(wù) 。
         
        貨物快速運輸系統(tǒng)的服務(wù)對象之一還包括小批量,多品種,附加值高的貨物。
         
        ● 集裝箱比容
         
        集裝箱比容。指箱內(nèi)容積與載重量之比,計算公式是:集裝箱比容(m3/t)=集裝箱內(nèi)部幾何容積/集裝箱載重量。
         
        ● 貨流
         
        一定數(shù)量的貨物,自某一地點始發(fā),沿一定交通線路,到達指定目的地的運輸移動(位置移動)稱貨流。
         
        ● 保價運輸
         
        保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值。為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式,保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。凡按保價運輸?shù)呢浳铮羞\人除繳納運輸費用外,還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。
         
        在保價運輸中,貨物全部滅失,按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失,按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的,按聲明價格賠償;貨物能修復(fù)的,按修理費加維修取送費賠償。
         
        ● 裝卸工藝
         
        工藝是社會生產(chǎn)中改變勞動對象所采取的方法。裝卸工藝是指港站裝卸貨物的方法,即按照一定的勞動組織形式,運用裝卸機械及其配套工具等物質(zhì)手段,遵照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,執(zhí)行一定的操作過程,經(jīng)濟合理的完成貨物裝卸作業(yè)的方法。其主要內(nèi)容包括裝卸作業(yè)的操作方法、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及維護工藝紀律的生產(chǎn)組織程序。
         
        ● 托運人
         
        在貨物運輸合同中,將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點,向承運人支付相應(yīng)報酬的一方當(dāng)事人,稱為托運人。
         
        ● 過遠運輸
         
        過遠運輸是指就地就近可以供應(yīng)的物資,而舍近求遠;或定有合理流向圖的物資,超出了順流方向限定范圍的貨物運輸。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉(zhuǎn)慢,占壓資金時間長。遠距離自然條件相差達,易出現(xiàn)貨損,增加費用支出。
         
        ● 均衡運輸
         
        均衡運輸,是指貨物運輸?shù)臄?shù)量和時間安排上盡可能的均衡,貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定,以保證良好的運輸工作秩序,充分利用運輸能力。從根本上說,運輸?shù)木庑跃ㄓ诠まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)、分配和消費的季節(jié)性以及國家資源分布、開發(fā)水平和生產(chǎn)力的配置。
         
        ● 多式聯(lián)運
         
        多式聯(lián)運是指兩種或者兩種以上的運輸方式參與的聯(lián)合運輸組織方式,在運輸條件、運送條件、換裝作業(yè)、費用清算和事故理賠方面,需有各方均能適用的規(guī)章制度。按聯(lián)合運輸制度的地域范圍劃分,可劃分為國內(nèi)多式聯(lián)運和國際多式聯(lián)運兩種。集裝箱多式聯(lián)運是利用集裝箱裝載貨物進行多式聯(lián)運的運輸組織方式,可劃分為國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運和國際集裝箱多式聯(lián)運。
         
        ● 配載
         
        配載是指為具體的運班選配貨載,即承運人根據(jù)貨物托運人提出的托運計劃,對所屬運輸工具的具體運班確定應(yīng)裝運的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結(jié)果是編制運班裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨單號、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因子等,同時還要注明特殊貨物的裝載要求。
         
        ● 積載
         
        積載是指對貨物在運輸工具上的配置與堆裝方式作出合理安排,即在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨倉、隔層倉或車輛配裝的品種、數(shù)量及堆碼位置及正確的堆裝工藝。積載的結(jié)果是編制計劃積載圖。
         
        ● 行包承運
         
        承運是承擔(dān)運輸責(zé)任的開始,行包的品名,包裝,標(biāo)簽和票據(jù)必須符合規(guī)定要求。承運過程如下:①旅客將托運物品交過磅處,提出有效客票或行包托運單;②裝卸員檢查包裝,物品及檢斤并將到站,件數(shù),包裝及重量報告行李員;③行李員填寫行李票(包裹票),確認磅碼,核算運價并加蓋戳記,將行李票交收款行李員;④收款行李員核檢行李票面事項,復(fù)檢運價,向旅客收款并將票據(jù)交旅客;⑤裝卸員檢斤后,將票簽掛在物品兩端,核對行包運送報單與物品的到站,票號,件數(shù),最后將票,貨送倉庫保管。
         
        ● 行包保管
         
        承運以后,將行李按方向,區(qū)段,到站或車次運至發(fā)送倉庫貨位。倉庫保管應(yīng)建立責(zé)任制,貨票對照的班組交接制度,防止丟失及混亂,應(yīng)特別注意防火,防濕,防盜,防爆,保證行包的安全。
         
        ● 門到門運輸
         
        用機動靈活的公路運輸工具,不經(jīng)任何中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)把貨物從生產(chǎn)廠家、貨物發(fā)點直接運送到用戶或貨物終點的一種運輸。最大優(yōu)點是加速了貨物送達時間,減少由于倒運所引起的貨損和貨差。
         
        ● 聯(lián)合運輸
         
        聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運。就是各種運輸方式在運輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議,使用同一運輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),將各種運輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來,共同完成兩程以上的運輸工具的聯(lián)運,如鐵公水聯(lián)運、鐵公聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運和公航聯(lián)運;二是由產(chǎn)、供、運、銷各部門組成的運輸大協(xié)作,如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作。聯(lián)運的實質(zhì)就是把在自流的接力運輸中,將貨物需要到中轉(zhuǎn)換地逐段重機關(guān)報辦理托運的辦法,改變?yōu)槠疬\點實行全程包運制,即一次起票托運到底的一種經(jīng)濟的運輸管理方法。它是各種運輸方式開展協(xié)作的有效形式,但不改變參與聯(lián)運的企業(yè)生產(chǎn)資料所有制和隸屬關(guān)系。因此,聯(lián)合運輸不同于一般運輸,它具有3個特點。一是具有組織運輸?shù)娜绦?二是運程憑證的通用性;三是托運手續(xù)的簡易性。實行聯(lián)運后,貨主托運貨物,只要一次托運,一次結(jié)算,就可以在到達目的地收貨,其鐵裝中轉(zhuǎn)手續(xù)由聯(lián)運機構(gòu)(全權(quán))代行辦理,減少了過去到處拜碼頭的現(xiàn)象。對于承運企業(yè)(包括運輸企業(yè)和聯(lián)運企業(yè))之間,實行"一次起票全程負責(zé),分段計費,相互結(jié)算",這實際就是組織區(qū)域之間,企業(yè)之間以及各種運輸方式之間的橫向經(jīng)濟聯(lián)系,把生產(chǎn)、運輸、消費有機地聯(lián)系起來,從而提高整個社會的經(jīng)濟效益。
         
        ● 對流運輸
         
        對流運輸。亦稱"相向運輸"、"交錯運輸",指同一種貨物,或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物,在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送,而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品,一般必須按合理流向的方向運輸,如果與合理流向圖指定的方向相反,也屬對流運輸。在判斷對流運輸時需要注意的是,有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流,例如不同時間的相向運輸,從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看,并無出現(xiàn)對流,可能做出錯誤的判斷,所以要注意隱蔽的對流運輸。
         
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