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        山東濟南到廣西物流：物流復工四道坎
        
發布者：利貞物流   發布日期:2020-02-13 

        

        

        
疫情防控關鍵期，各地企業正陸續復工復產，物流企業自身運營上要面對幾道坎。
        

        
第一，員工復工難。根據公路貨運行業從業人員的特點來看，絕大部分運力掌握在個體司機手中。而這些個體司機、搬運工等，大多都被「封」在農村和小區里出不來。        

         
        

        第二，車輛上路難。為防止大規模的人員流動，各村鎮都自發封路，甚至一些地區的高速公路也封了。大大小小的交通管制之下，一方面是司機難出門，另一方面，大多數地方上下高速公路需要「通行證」。
        

         
        

        而「通行證」的辦理具有周期性、區域性、不確定性。雖然以浙江為代表的省市紛紛出臺政策，按照既定程序給物流車輛核發專用「通行證」，但更多的物流車輛依舊「寸步難行」。
        

         
        

        貨車需要在不同城市之間行駛，而各地的通行標準又各不相同，且目前的優先發放權還是郵政快遞業車輛，加上大批車輛扎堆申請……種種情形導致審核周期長，零擔、整車類企業車輛無法上路。
        

         
        

        第三，企業發車難。即使「通行證」問題得到解決，企業發車仍然面臨兩大難題。
        

         
        

        一是司機不夠。根據目前大多數地區的防控政策，出省車輛返回后，駕駛員還須隔離14天。據悉，疫情期間濟南馳援武漢的企業如大舜醫藥、壹米滴答等，運送物資返回后，相關員工都被陸續隔離。司機數量無法保證，必然影響企業的正常運行。
        

         
        

        二是貨源不夠。目前很多地區的專業市場、物流市場都處于封閉狀態，發貨的多為一些倉庫。接下來，貨源市場也將會是陸陸續續開業，物流企業的貨源會有一段時間的空檔期。
        

         
        

        根據調研，目前只有一小部分的倉庫發貨，大的批發市場都還沒有開業。這就意味著沒有貨源，即使開業，物流公司也是干賠錢。
        

        


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