疫情下，物流人擔負起了保暢通的責任，發(fā)揮著物流業(yè)的強大價值，彰顯出巨大的潛力；疫情后，物流或?qū)⒊蔀樽罹咄顿Y的熱門行業(yè)之一。
01
從春節(jié)前夕至今，物流業(yè)始終處于最忙的狀態(tài)——
應(yīng)急物流體系快速運轉(zhuǎn)，以保障物資輸送；醫(yī)藥冷鏈高效作業(yè)，以護航最前線；快遞快運堅守一線，以暢通商貿(mào)發(fā)展；物流“黑科技”全面發(fā)力，以降低各方感染風險；同城即配按時按需送達，以守護人們高品質(zhì)生活……
專業(yè)的體系、專業(yè)的企業(yè)、專業(yè)的技術(shù)人員和業(yè)務(wù)人員，做著專業(yè)的事情，實現(xiàn)著政府、企業(yè)、第三方機構(gòu)等各方的通力合作。
當然，疫情也考驗著整個物流產(chǎn)業(yè)。因為，物流各領(lǐng)域中所體現(xiàn)出來的調(diào)度能力、管理能力、組織能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力、協(xié)調(diào)能力等，直接影響著抗疫進展。
在一次次逆行中，物流業(yè)挑起了連接各方的重擔，承運著來自全世界人們的牽掛及疫區(qū)抗疫人們的希望，負擔著確保暢通的專業(yè)責任，支撐著各行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟運行……
這一切，都已被這個時代所銘記。物流業(yè)在這次抗疫中的價值，發(fā)揮得淋漓盡致。無論是堅守一線，配送包裹的快遞小哥，還是直奔疫區(qū)的貨車司機，他們用自己的實際行動，讓物流也承擔了更多的社會責任，發(fā)揮了更大的價值。沒有物流，醫(yī)療、生活物資無法被運抵疫區(qū)，沒有物資，抗擊疫情也無從談起。
而這些，或?qū)⒏淖兤胀癖妼ξ锪鞯目贪逵∠?，遠不是只送貨、搞運輸，而是連接疫區(qū)與各方的綠色生命通道。其價值，遠比你想象中的重要。
02
就在抗疫工作走向關(guān)鍵時刻，復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面鋪開，經(jīng)濟運行開始漸入佳境。
眾所周知，企業(yè)復(fù)工是個社會化的系統(tǒng)工程，依賴于上下游的企業(yè)互動來完成原料、設(shè)備、物流等一系列必不可少的條件和過程。整個供應(yīng)鏈節(jié)奏被打亂之后的重新啟動需要有全國一盤棋的協(xié)同。
但如今各地都在大力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但事實上復(fù)工不一定能復(fù)產(chǎn)，有序復(fù)工變成有序觀望的結(jié)果。原因何在？因為高速公路“路難行”、貨運車輛“證難拿”、復(fù)工申請”難通過”、復(fù)工復(fù)產(chǎn)“人難找”等因素，不僅導致運力嚴重不足，也讓物流效率大幅下降。
盡管政策要求要把郵政、快遞復(fù)工復(fù)產(chǎn)放在優(yōu)先等級，不得“一刀切”禁止快遞取件和投遞，但現(xiàn)實情況卻并不是如此，依然大量存在農(nóng)村不讓出、小區(qū)不讓進、多度隔離、高速通行受限等現(xiàn)象。而物流不暢，導致無論是制造企業(yè)復(fù)工，還是銷售端復(fù)工，都將處于被孤立的狀態(tài)。因此，再難，也得讓物流復(fù)工。只有“物”的轉(zhuǎn)運暢通了，整個經(jīng)濟才能“流”動起來。
連日來，疫情防控的確出現(xiàn)了一些積極變化，好消息不斷。面對稍有好轉(zhuǎn)的疫情形勢，宅了一個月之后，不少人終于“憋不住”想出去透透氣，亂逛、湊熱鬧的心蠢蠢欲動。于此，消費逐漸步入正軌。
可見，在全社會復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，物流業(yè)承擔著連接生產(chǎn)端與消費端、供給端與需求端的責任。其在整個產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮的作用，遠比你想象中的強大。
03
這兩天，扎堆聚集的緊張畫面在網(wǎng)上傳開，“疫情拐點”尚未到來，而“人們心理的拐點”卻早已按捺不住了。而在防疫的這一個多月的時間里，宅在家里的消費者依然是各種“買買買”。而這種“宅經(jīng)濟”在物流科技的支撐下，被重新認識，并得以快速發(fā)展。
眾所周知，物資從發(fā)貨、攬收，到運輸、分揀，再到最后的派送，都離不開大量人員的參與，而疫情的到來又是需要嚴格避免人員接觸的。
為降低人們被感染的風險，提高運力緊缺時的物資運轉(zhuǎn)效率，以末端配送機器人、無人機、智能倉庫、無接觸配送等為代表的物流科技在抗疫過程中大顯身手。同時，各家企業(yè)都在通過大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等方式，來積極組織全網(wǎng)物流資源、保障緊急物資運輸按時按需送達。
除此之外，為了將傳播概率降至最低，無人員值守、無接觸購物、到家服務(wù)也成為當前最為流行的購物方式。這就需要物流企業(yè)打通各渠道，上線更多流量入口，做好庫存監(jiān)控，通過高效揀配，保障快速履約。
其實，受疫情影響，物流業(yè)自身也“受傷不小”。但企業(yè)領(lǐng)導者沒有懈怠，積極創(chuàng)新，探索出路——行業(yè)內(nèi)各種務(wù)實線上會議，紛紛上線；公司內(nèi)部培訓，熱火朝天……趁著不忙，轉(zhuǎn)變從思維上開始。
顯然，辦法總比困難多。在危機時刻，物流業(yè)迸發(fā)出來的潛力，遠比你想象中的巨大。
有專家表示，短期內(nèi)疫情對物流業(yè)的影響是很大的，但從長期看來，疫情不會改變國民經(jīng)濟發(fā)展的走勢，不會改變物流在經(jīng)濟運行當中的地位，更不會改變當下物流高質(zhì)量發(fā)展趨勢。反而，讓物流業(yè)受到了廣泛關(guān)注，將之從幕后推向臺前，成為投資發(fā)展的熱門選擇。正如前段時間，有人預(yù)測了疫情后十大爆發(fā)性行業(yè)，其中就包括交通運輸業(yè)。
的確，疫情給各方帶來挑戰(zhàn)的同時，同樣也留下了契機。而在這個過程中，物流表現(xiàn)出來的潛力、影響力、重要程度都是前所未有的，成為疫情后的爆發(fā)性行業(yè)、投資熱門領(lǐng)域，一點也不奇怪，畢竟實力擺在這里。
疫情的陰霾終將散去，物流將在不斷擔當中修煉，繼續(xù)支撐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)高效運行。
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