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        山東濟南到桂林物流：物流“亂世”，讓自己先活下來
        
發布者：利貞物流   發布日期:2020-10-12 

        

        

        
這幾天，圈內都在討論某家快運零擔企業經營出現了問題，很多網點出現關門歇業情況，而一些同行也乘機挖人和收編他們網點的事，大家都在群內聊這件事，一部分人感覺很意外，因為這家快運在圈內還算低調，走的相對也比較穩健，根據媒體報道，去年也剛融了資，為什么就“突然”出了問題呢？另一部分人則認為，很正常，現在很多快運零擔公司和平臺都沒能盈利，靠融資生存，今年因疫情影響，業務量下降很多，資本也收緊了銀根，對這些平臺來說融資變得非常困難，所以現在就是憑硬實力的時候了，過去那些虛頭巴腦的概念、商業模式什么的都沒用了，所以行業內企業出現生存問題甚至倒閉現象都屬于正常。

         
        

        還有一部分哥們認為，現在的快運零擔加盟企業太多，且模式雷同，都是通過整合或者加盟形式，大多數平臺的目的都是通過加盟“抱團”，以顯示自己的網點多，而大多數忽略了這些加盟企業本身的質量，或者說這些平臺整合者本身的素質就比較差，且動機不純（大家懂的），所以這類企業一般都不會重視加盟網點的服務質量，或者根本沒有時間來加強網點的服務質量，而他們對網點或者加盟商的所謂管理也大多延用了快遞行業的那一套“以罰代管”模式。“你罰我款，我就想辦法成本節約，偷工減料給你弄回來”，這是大多數加盟商和網點的心態，所以這導致我們很多零擔快運企業的服務能力和服務質量和專線企業相比并沒有太大的區別。拿一個群友的話說，現在物流行業不缺發貨渠道，缺的是好的服務，缺的是能送好貨的渠道。從服務質量的角度來看，對于很多加盟網點來說，大多數快運零擔企業之間本質上也并沒有多少區別，區別在于看哪家企業融資能力更強一些，哪家企業“面子”上看更穩健一些（“里子”里誰也不知道）。 
        

        

        由于這些企業間服務質量和客戶群體本身本區別不大，并無突出優勢，再遇到今年這樣嚴重的疫情，加上融資困難，從而就會導致一部分企業難以生存下去；另外，還有一個導致一些企業生存困難的原因，就是“劣幣驅逐良幣”的原因，比如，一些企業在資本的支持下，采取低價搶市場模式，而一些本來是想通過服務品質贏得客戶的企業在低價的沖擊下不得不放棄“品質取勝”的發展理念，而讓自己變成了“大眾”失去了品質服務的優勢。
        

         
        

        我們大多數零擔快運企業在“匆忙”發展中忘掉了初心，失去自己“靈魂”；而另一部分公司在“亂世”競爭中，為了生存，也不得不放棄自己的初心。這也許是時代發展行業變遷過程中必須要經歷的階段，低價物流服務或將是一種常態，但“超低價服務”絕對是一種不正常現象，想在這樣的年代生存下去，我們就要能正確認識行業發展趨勢，保持一個良好的心態，讓自己先能生存下去，再謀發展，物流“亂世”中，讓自己先活下來吧。
        

        


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