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        山東濟(jì)南到越南物流：9月全球集裝箱樞紐港中轉(zhuǎn)延遲率達(dá)三分之一
        
發(fā)布者：利貞物流   發(fā)布日期:2020-10-23 

        

        

        
集裝箱跟蹤軟件供應(yīng)商Ocean Insights表示，9月份全球主要集裝箱樞紐港的中轉(zhuǎn)延遲比例仍然較高，主要歸因于船舶艙位緊張。預(yù)計這一情況將持續(xù)到第四季度。

         
        

        Ocean insights首席運營官Josh Brazil表示：
        

         
        

        新冠肺炎疫情導(dǎo)致的封鎖在夏季有所松動，集裝箱運輸需求出現(xiàn)意外激增。而在許多港口，設(shè)備短缺造成物流瓶頸以及效率降低。
        

         
        

        Ocean Insights的數(shù)據(jù)顯示，由于運力和設(shè)備短缺，在大多數(shù)集裝箱樞紐港，有三分之一至五分之一的貨物被迫延遲轉(zhuǎn)運。
        

         
        

        據(jù)Ocean Insights計算，全球最大的貨物轉(zhuǎn)運中心新加坡9月份的中轉(zhuǎn)延遲率為30.2%，雖然低于8月份的33.3%，但仍遠(yuǎn)高于2019年9月的19.2%。
        

         
        

        在香港，9月中轉(zhuǎn)延遲率為24.6%，雖低于8月份的32.2%，但仍比2019年9月的15.3%高得多。寧波舟山港9月份的中轉(zhuǎn)延遲率為30.1%，8月份為43%；上海港從8月的26.5%降至9月的25.5%；而青島港則從8月的13%飆升至25.2%；深圳港9月為14.1%，高于8月份的9.4%和2019年9月的11.7%。
        

         
        

        釜山港9月份中轉(zhuǎn)延遲率為30.4%，高于8月份的28%和2019年同期的15.2%。迪拜的杰拜勒阿里港9月份的中轉(zhuǎn)延遲率為31.8%，8月份為34.9%。在馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港，9月的中轉(zhuǎn)延遲率為約為22.7%，8月為29.2%，而2019年9月僅為13.8%。巴生港9月為28.9%，2019年同期為24.7%。
        

         
        

        雖然情況有所改善，但Ocean Insights預(yù)計，2020年第四季度的中轉(zhuǎn)延遲率仍將保持較高水平。
        

        


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