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        山東濟南到柳州物流：貨車司機缺口達1000萬人，70后80后成主力軍，卡友：缺司機也沒見漲運費
        
發布者：利貞物流   發布日期:2021-03-29 

        

        

        
隨著電商市場的進一步下沉，物流行業也逐步擴大了市場規模，但作為銜接各個運輸環節的運輸行業卻面臨著一個重大的難題。隨著公路貨物運輸的進一步發展，貨車司機卻開始逐年短缺，“70后”、“80后”成為了貨運市場的主力軍。截止目前，已有高達1000萬人的貨車司機缺口。

         
        

        目前，越來越多的年輕人并不愿意加入貨車司機的行列，導致貨車司機出現了明顯的年齡斷層。隨著老一輩貨車司機的逐步退休，年輕人不愿意從事貨車司機這個行業，未來貨車司機的短缺問題或將更加嚴重。
        

         
        

        為什么“90后”、“00后”的年輕人不愿意從事貨車司機這個職業呢？
        

         
        

        1、長途貨運路況復雜，作業難度大。由于我國幅員遼闊、地貌復雜，因此長途運輸需要途徑多種路況，在行車的過程中需要頻繁的調整貨車的行駛狀態，操作難度較大。
        

         
        

        2、A2類駕照考取周期長、難度大。由于貨運行業準入門檻較高，貨車司機在獲取駕駛證之前往往需要花費很長一段時間去學車、練車，因此大多數年輕人都不太愿意花費太多的時間再考取駕照的過程中。
        

         
        

        3、貨車司機社會地位不高，不易得到他人尊重。貨車司機常年走南闖北、風餐露宿的，因此極大多數人對貨車司機的初始印象都不好，所以在相處的過程中難免戴有色眼鏡看待卡友。在不公平待遇的影響下，很少有年輕人愿意從事貨車司機這一職業。
        

         
        

        4、付出的收獲不成正比，極易得職業病。近年來運費下跌的厲害，卡友們過著以車為家的日子，但拿到手的工資卻只有以前的一半。因此，面對投入高、回報小的職業，大多數年輕人也不愿意嘗試。
        

         
        

        編后語
        

         
        

        即使在有1000萬貨車司機缺口的情況下，卡友們的收入依舊是每況愈下。因此，市場應該給予貨車司機一個好的工作環境和薪資待遇，這樣才能更好的壯大貨車司機的隊伍，吸引年輕人的加入。
        


        


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