繼521藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”事件后，各地區(qū)對(duì)藍(lán)牌輕卡的管理也是越來越嚴(yán)格。先是五部委聯(lián)合發(fā)布治超文件，再是各地區(qū)出現(xiàn)輕卡上牌難問題，最后還有地區(qū)對(duì)已上牌的藍(lán)牌輕卡進(jìn)行復(fù)檢，搭配上運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)的持續(xù)走低，不得不說藍(lán)牌輕卡用戶的生活是非常的水深火熱。
藍(lán)牌輕卡這種車型由于入行門檻低C證就能開，并且有著路權(quán)紅利的原因，一直是不少年輕卡友入行的首選車系，這也就造成了車多貨源少，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且隨著治超政策的落實(shí)，輕卡用戶的日子是著實(shí)不再好過。
● 限超搭配超低運(yùn)價(jià) 卡友們應(yīng)該何去何從
前一段時(shí)間，中汽協(xié)向工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心提出了《輕型貨車技術(shù)規(guī)范反饋意見》在輕卡領(lǐng)域引起了非常廣泛的關(guān)注，尤其是其中的兩條建議：“推進(jìn)7.5噸貨車進(jìn)城”和“建議對(duì)總質(zhì)量≤7.5噸貨車，仍按照一類貨車（藍(lán)牌貨車）高速收費(fèi)”，更是引起了巨大的爭(zhēng)議。
通過前一段時(shí)間的走訪，小編發(fā)現(xiàn)大部分輕卡用戶開始萌生轉(zhuǎn)投中卡市場(chǎng)的想法，政策是否會(huì)落實(shí)咱們還未可知，但是由于藍(lán)牌輕卡的生存環(huán)境極其惡劣，很大一部分卡友都認(rèn)為轉(zhuǎn)投中卡市場(chǎng)應(yīng)該不會(huì)比死耗藍(lán)牌輕卡更難生存。
但是C證升B證不僅要耗費(fèi)大量的時(shí)間以及金錢，并且運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)、路線跟輕卡時(shí)期會(huì)截然不同。有些卡友之所以選擇藍(lán)牌輕卡運(yùn)輸，一方面是因?yàn)樵谇皫啄甑臅r(shí)候，城際輕卡運(yùn)輸確實(shí)是有利潤(rùn)可得；另一方面，是由于藍(lán)牌輕卡本身定義的是城際城運(yùn)市場(chǎng)，每天都可以歸家照顧一家老小。
在轉(zhuǎn)投中卡市場(chǎng)后，運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)以及行程可能會(huì)導(dǎo)致卡友們?cè)谌珖?guó)各地進(jìn)行游擊，這違背一部分卡友們轉(zhuǎn)行運(yùn)輸業(yè)的初衷（可以更顧家一些），所以有些輕卡用戶并不打算轉(zhuǎn)投中卡運(yùn)輸市場(chǎng)中去。
由于前一段時(shí)間，藍(lán)牌輕卡將會(huì)全面限制排量≤2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的傳言被散播的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，另外一批用戶選擇了將手頭出場(chǎng)即超噸的車輛掛牌二級(jí)市場(chǎng)（＞2.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)），趁著聯(lián)合治超等政策還未全面落實(shí)，準(zhǔn)備將自己手頭的車輛先高價(jià)賣出。據(jù)鄭州某輕卡卡友介紹，他之前購買的重汽輕卡，在已經(jīng)使用了一年多的基礎(chǔ)上，在二級(jí)市場(chǎng)還是能賣出八萬多的價(jià)格。
● 微卡市場(chǎng)是否迎來新轉(zhuǎn)機(jī)？
那么還想繼續(xù)運(yùn)營(yíng)城際城鎮(zhèn)運(yùn)輸?shù)目ㄓ咽欠駮?huì)將目光轉(zhuǎn)向微卡市場(chǎng)呢？在走訪了一些用戶之后，我們發(fā)現(xiàn)，一些準(zhǔn)備加入貨運(yùn)行業(yè)的年輕人大部分還是對(duì)微卡車型比較看好，而已經(jīng)在藍(lán)牌輕卡這一市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)多年的老卡友還是更希望能夠進(jìn)入到中卡這一市場(chǎng)，畢竟中卡市場(chǎng)無論是貨源的豐富度還是運(yùn)價(jià)，都是要高于輕微卡這一市場(chǎng)的。
年初在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的《治理大噸小標(biāo)-技術(shù)要求附件》中，通知的對(duì)總質(zhì)量4.5噸以下的輕型貨車提出新要求：發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L，貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm，輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度應(yīng)小于200mm。
如果該征求意見稿通過則意味著，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5L及以上、貨箱內(nèi)寬超過2.1米的藍(lán)牌輕卡將無法再獲得合格證。如果這一政策得到落實(shí)和實(shí)施，那么微卡車型或許真的可以憑藉其價(jià)格以及相差無幾的動(dòng)力輸出來和藍(lán)牌輕卡進(jìn)行對(duì)標(biāo)。
● 編后語
最后，小編也希望有關(guān)部門在出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)時(shí)，也能更深入到卡友群眾中去來聽一聽卡友們的心聲，畢竟養(yǎng)家糊口不容易，而且造成今天這樣的局面，并不是司機(jī)們一方的原因。
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