“我們來到分公司，他給我們培訓過后就給我們貼車貼，看哪里好貼就貼哪里，不管交通規則，車貼已經超出了30%的車身了，這個交警抓到肯定要罰的，很多車都被抓了。”
據悉，近日，海口有貨拉拉司機表示，按照公司要求，司機需要在車身粘貼貨拉拉標語和二維碼等廣告。可實際情況是，按公司要求貼了車貼廣告，會被交警罰款；不貼，又會被公司罰款。
車輛貼車身廣告，不是想貼就貼，更不是想怎么貼就怎么貼的。道路交通安全法就明確規定，機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛的，司機將被罰款200元。
可與交通規則規定相悖的是，貨拉拉強制要求海口當地司機貼車身廣告，粘貼面積遠超法律法規規定的“不超車身30%”要求，就連后視玻璃上也要求粘貼。
非但如此，貨拉拉還會每個月抽查三到四次司機的車貼粘貼情況，司機需在規定時間拍照上傳到App，超出規定時間就扣錢；車貼如果被撕下或者缺角，也會罰款200元，罰款從押金中扣除。換句話說，司機想不貼“違反交通規則”的車貼不行。
諷刺的是，在采訪中，貨拉拉相關工作人員雖然承認車貼的位置和面積確實存在不規范問題，但罰款卻需要司機承擔。一邊不顧法律法規要求，強制要求司機貼車，一邊又將罰款的成本推給司機，這讓司機上哪說理去？
不貼車貼被貨拉拉罰款，貼了又違規，橫豎都得交罰款，司機也是挺難的。
貨拉拉要求司機貼醒目的車身廣告，或許也想將車身作為“流動廣告位”，借此實現形象露出。從企業管理自主權的角度講，讓注冊貨拉拉的司機貼帶有貨拉拉LOGO的車貼，只要不違規，也無可厚非。
畫重點：合理合法合規很關鍵。作為平臺，不能對司機“一言不合就狠罰”，更不能強迫他們遵循與法律要求相悖的規定。
在此事中，部分當地貨拉拉司機之所以左右為難，是因為平臺要求粘貼車身廣告豪無章法，公司規定甚至凌駕于法律法規之上。
歸根結底，守法與營銷沒有矛盾，公司營銷要在法律的框架內，而不能將弱勢的貨拉拉司機推入“兩頭難”境地。
就目前看，貨拉拉方面顯然該對此做法進行糾正。報道顯示，司機必須貼車身廣告、車輛被查出擅自改裝等問題，此前在多個省份被曝光過，貨拉拉各地分公司被多次約談，但始終沒有效果，問題至今仍然存在。鑒于此，相關部門也該加強監管，責令平臺調整“不合規”規定，不能讓司機繼續吃“啞巴虧”。
