行車記錄儀，是一個小車喜歡，而一字之差的行駛記錄儀，就成了讓卡友頭疼的設備。為什么呢？我想卡友們都知道，因為行駛記錄儀記錄了我們的行駛時間，而每四個小時要休息20分鐘這項規定，讓有些卡友真的不太好接受。但這條規定，最近可能有松動，你信嗎？
▎“4小時規定”初衷是好 卡友實操有困難
其實，大家心里都很清楚，提出4小時必須休息這項規定的初衷是什么，簡單的說就是保障安全。因為在路上行使，安全永遠是第一位的，一旦分心就很可能會引發事故。尤其是跑在高速公路上，路邊的景物都是相似的，更容易被“催眠”。所以，4小時休息，就是為了讓我們的精力保持充足，從而避免事故的發生。
在卡友們實際操作的時候，就會遇到很多問題。簡單地說，快到四個小時了，但附近沒有服務區停車怎么辦？即使規劃好了路線，四小時有服務區了，里面沒車位了進不去了怎么辦？再或者說，本來規劃好了路線，車位也比較充足，但高速路上堵車了怎么辦？這些都是卡友們在實操的時候遇到的問題。
而遇到這些問題之后，卡友們雖然很冤枉，因為并不是自己不想休息，而是客觀條件不允許，但罰款并不能“打折”。所以，有很多卡友開始質疑起了這項規定的合理性。而交通運輸部網站上，我們也看到了一些網友的提問，當然我們也看到了運輸服務司的回答。
卡友提問 運輸服務司會回答“有緩”？
最近，我們在交通運輸部官方網站上，看到了卡友們對4小時休息規定不合理，與“8小時工作制”不合理的相關提問。問題稱：“駕駛4個小時休息20分鐘，所有駕駛員認為不合理，現在又加上一條每天最多開8個小時，請問領導符合中國國情嗎”面對這樣的問題，我們也看到了官方的回復，運輸服務司在網頁上回復稱：
感謝您的留言。國家出臺駕駛員日間連續駕駛不超過4小時、夜間連續駕駛不超過2小時的規定，是為了切實保障駕駛員人身安全，避免出現疲勞駕駛，這本身也是對廣大駕駛員朋友負責任的體現。您留言中所提的建議，對于加強司機疲勞駕駛精準管理具有積極參考價值，我們將會同公安等部門，進一步優化疲勞駕駛管理頂層設計，更好地維護司機合法權益。也建議您合理安排行車作息時間，避免疲勞駕駛。
在這里面，重要的信息出現了。在運輸服務司回復的后兩句話中，出現了他們將會同公安等部門，進一步優化疲勞駕駛管理的頂層設計。而且，這句話在回復中出現了不止一次。
在網站上顯示同一日期提問，同一日期回復的另外兩條上，我們看到了類似，或相同的話。
這樣來看，如果確實存在這些問題，那么將來有關部門很有可能會進行新一輪的研討，對相關的規則進行一定的優化，從而進一步的人性化一些，讓我們卡友更加舒適一些。
● 編后語
從目前來看，只要我們通過合理的渠道進行反饋，一般來說國家有關部門都會進行專業的回復。對于有價值與有針對性的問題，有關部門更會開始著手進行討論與驗證，從而進一步優化現今的相關規定。而這些，為的就是讓咱們卡友能夠更加舒心、安全的跑在路上。
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