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        濟南到越南物流：油價“8元時代”來了！運價，能否回歸理
        
發布者：利貞物流   發布日期:2018-10-22 

        

        

        

        油價“8元時代”來了！運價，能否回歸理性？
        

         
        

        前段時間，油價迎來半年內第11次上調，不少物流人叫苦連天，紛紛表示“加不起”。雙11將近，據相關媒體報道，集柜運輸、海運等眾多物流企業，鑒于近期油價上漲幅度較大、各種成本費用暴漲，紛紛宣布要漲價、要調價，并爭取合同客戶的理解、支持。
        

         
        

         
        

        公路貨運一直深受低價困擾，看著別人大張旗鼓地漲價，也難怪大家心有萬言。近兩年，公路物流成本可以說是年年上漲，并且成本增長在不斷持續。
        

         
        

        1、油價
        

         
        

        燃料成本是所有貨運成本之中的重中之重，油價上漲對公路貨運影響頗大。前兩年的柴油價格在4元每升左右，經過幾番“連漲”之后，2018年的國內油價全面迎來8元時代。持續上漲的油價，已經讓中小物流企業感受到巨大壓力，高油價時代讓很多人大呼發不出貨。
        
 
        

        2、環保
        

         
        

        保護環境人人有責，但突兀的環保政策和愈發嚴格的要求，也給物流行業帶來了巨大的損失和成本負擔：高速公路和各大城市的限行禁貨；淘汰老舊柴油車、安裝DPF、國六排放標準等等，這些都致使很多企業壓力巨大、生意受損。
        

         
        

        3、場地租金和用工成本
        

         
        

        場地租金基本上年漲10%，而人工方面逐年攀升。隨著粗放經營向規模精細化運營升級，過去最基礎的人工已行不通，更何況各大企業都陸續走向信息化，企業人才成本逐漸攀升。
        

         
        

        4、管理成本
        

         
        

        這既包括物流基礎設施裝備的升級更換，如車輛更換、分揀落地等，也包括各種系統升級、智能化運作等。
        

         
        

        貨運成本節節攀升，運價卻沒有隨之上漲，這讓物流人情何以堪？究其原因，根結還是市場供過于求，供求失衡所致。物流業一直有這么一句話：誰先漲價誰先死！
        

         
        

        運價能否回歸理性？
        

         
        

        調價其實一直是公路運輸的傷痛，漲價就有可能造成客戶的流失，不漲價就意味著貨運行業的壓力越來越大，所以制定合理運價顯得尤為重要。漲價可以提前與合作客戶積極協商，同時在服務上提升，運輸安全上不斷保障好，讓合同客戶能夠理解并不斷支持。
        

         
        

        雖然目前只是部分地方和貨運行業的某些車型運價上調，但是漲不起來的貨運怪圈已經開始打破了，未來貨運價格的上漲也不遠了。整個貨運行業也會越來越規范，價格也越來越合理但這一切也需要政府、企業甚至每個人的努力。
        

         
        

        相信大家共同努力，彼此體量，運價遲早會回歸理性
        

         
        

        再次呼吁一下，油價上漲太快，運價真的可以漲漲了
        

        


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