春已來但冬依舊未去……在這場讓每一個平臺都瑟瑟發(fā)抖的資本寒冬中，不少耳熟能詳?shù)钠脚_“偃旗息鼓”宣布倒閉或者進行“戰(zhàn)略收縮”回歸主營業(yè)務，活下去甚至成為了不少平臺開年給員工致2019開年辭主旋律。
但在這場寒冬中凍出感冒的除了平臺還有數(shù)以萬計的網點，外部消費市場的不景氣，產業(yè)結構升級轉型帶來的陣痛已延續(xù)到快運行業(yè)中，貨量恢復速度遠不及預期。
不少網點朋友一直都在討論一個問題？快運到底還能不能玩？平臺到底哪個更靠譜？小網點到底該怎么操作？……
一系列的問題背后隱藏的是深深的焦慮。快運的下一戰(zhàn)到底會在哪里展開？
▌千億級鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組戰(zhàn)場
老生常談，首先提到的還是大包裹也就是所謂的電商大件，2019年國家郵政局預計的快遞行業(yè)增速為20%，其中大件電商和跨境電商將成為新增幅中的明星支柱。雖然大部分快運平臺在很早之前就規(guī)劃了自己的大件電商項目，但是只是看到了其中的中轉費及增值服務溢價，但現(xiàn)在也并沒有哪一個網絡真正的匹配到了相應的大件電商服務能力，特別是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組的覆蓋上。
大多數(shù)快運平臺直到今天也僅僅實現(xiàn)了數(shù)據上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組全覆蓋，但是服務并沒有真正下沉到農村市場，平臺和網點對于村組市場始終處于一種“躲貓貓”狀態(tài)，睜只眼閉只眼成為了行業(yè)常態(tài)，只要客戶不投訴誰會管你送沒送到村組。
究其根源一方面是由于服務與收益的不匹配，另一方面則是快運平臺下的網點很少有真正下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村組的資源。以后的快運江湖，誰先得到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組市場，誰才能笑到最后！
筆者預測，2019有實力推進網絡全覆蓋的安能百世會換一種打法，更接地氣。
▌精品點點直達戰(zhàn)場
說完小票說說大票。常常有人說，快運的興起把專線市場搞得一塌糊涂民不聊生，但是很少有人去想為什么之前很多發(fā)專線的那些客戶改發(fā)快運了，不是快運搶了專線的部分業(yè)務，而是這部分原有的專線客戶的需求沒有得到充分滿足。同樣道理，在目前的快運貨量份額中，每一個平臺都把單票1T或者5個F以上的大票貨物看做重要的“戰(zhàn)略資源”，想盡辦法進行搶奪。
為什么？有了足夠多大票貨的填倉支持，平臺的樞紐運營中心就可以開出更多的直達線路，從而減少貨物的中轉次數(shù)提升貨物時效的同時，也有效降低貨物破損。但是大票貨物的爭奪不僅僅是價格方面，對大票貨物做到同票同位、不歧視不留倉，對子單費用進行封頂處理，甚至可以嘗試以區(qū)域樞紐為中心自由調配社會閑散車輛組織運力以降低成本。
不拘一格用人才能使企業(yè)興隆，不拘一格玩車線才能使快運平臺贏在起跑線！打贏這一戰(zhàn)，小票網絡才能有與大票的卡行、聚盟、德坤掰手腕的資本。不然菜鳥全資入股后的卡行，一定不會沉默太久的。
▌ 專業(yè)高度匹配的軟實力戰(zhàn)場
看得見的敵人可以想辦法應付，但是看不見的敵人怎么對付呢？
從日常的物料、PDA掃描設備到每一套專業(yè)對應的系統(tǒng)開發(fā)與設計，再到各個平臺之間的品牌凝聚力建設，專業(yè)高度匹配的后勤支持戰(zhàn)場將成為下一場快運平臺廝殺的重要舞臺。
舉個例子來講，我們了解到的每一個順豐小哥出來時，他所騎的印有LOGO的三輪車，身穿的定制化工服，手持的高度智能化集成的PDA，舉手投足之間已經將品牌的軟實力體現(xiàn)的淋淋盡致。每一次交易都是一次品牌推廣！
2019快運行業(yè)就像黎明前的黑暗一樣，但黑暗到極致就是光明的源泉。
說一千道一萬，戰(zhàn)場雖然已經確定，但是在戰(zhàn)場上廝殺的始終是基層的網點，運籌帷幄并不能完全決勝千里之外，唯有體恤下屬提高凝聚力，才能在各個戰(zhàn)場捷報頻傳。賦能網點、提升網點及客戶的體驗是2019年快運戰(zhàn)場廝殺的主旋律。
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