1400萬輛貨車3000多萬的貨運司機(jī)僧多粥少、狼多肉少貨運環(huán)境，十二時辰，二十四小時，公路人生百態(tài)艱辛無奈，每個貨運司機(jī)能做的就是緊握方向盤全力以赴地干下去！
子時：夜半23:00-1:00，熬紅的雙眼拼命趕路！
午夜子時大部分人都進(jìn)入夢鄉(xiāng)，但街邊燒烤攤依舊燈火通明深夜食堂的香氣還在彌漫。
可城市的喧囂煙火與行色匆匆的貨運司機(jī)沒有關(guān)系，趕夜活的他們只能饑腸轆轆走江湖，片刻果腹的閑暇都沒有，白天找活晚上拉貨，熬紅的雙眼哈欠連天，有時候為了對抗時時侵襲困意，煙不離手檳榔在口。
黑燈瞎火夜半出發(fā)實屬無奈，為了趕時間更為了躲開限行、躲開路政交警、躲開罰款。
長久熬夜，身體被嚴(yán)重透支。入行短短幾年導(dǎo)致大肚腩過勞肥，腰肌勞損頸椎病一個都沒落下。
丑時：雞鳴1:00-3:00，與雞鳴狗盜之徒的斗法！
夜幕掩護(hù)丑時一到，雞鳴狗盜之徒紛紛出動。此刻窮兇極惡的路霸悍匪、無恥可惡的偷油賊紛紛出動，不是躲在貨車聚集的服務(wù)區(qū)就是蹲守國道省道監(jiān)控盲區(qū)。
一旦貨車司機(jī)進(jìn)入這樣的地帶，就成為盤中大餐。三人一伙五人一團(tuán)、喬裝打扮，分工明確、工具齊全還動作敏捷讓貨車司機(jī)措手不及、防不勝防。為了躲開這幫悍匪盜賊，顧不得疲勞駕駛的危險，即使眼皮打架貨運司機(jī)依舊連夜趕路。
與路霸、悍匪、偷油賊斗法，貨車司機(jī)絕對是絞盡腦汁，鎖油箱、加裝警報裝置、智能監(jiān)控設(shè)備、深夜巡邏等等。
無奈路霸、悍匪、偷油賊流竄作案太猖獗，貨車司機(jī)無奈選擇日夜兼程保平安，實在是身心俱疲很心酸。
寅時：平旦3:00-5:00，光明與希望在路上！
平旦時刻黎明時分，遠(yuǎn)方天幕黑夜悄悄退去，白晝慢慢來襲。熬過了難熬的黑夜迎來了片刻喘息，躲過了纏人的竊賊心中竊喜，無數(shù)次逃離、放棄的念頭在此刻平息了。
蟻族一般的普羅大眾也開始蘇醒，開啟為生計忙碌的一天。
黎明時刻，在光明與希望在路上，此刻每個貨運趕路人都不是一個個孤獨的斗士，終于陸陸續(xù)續(xù)迎來一批批同行者。原來每個職業(yè)都需要一份執(zhí)著和堅持，每段人生旅程都會面臨掙扎和糾結(jié)。
卯時：日出5:00-7:00，限行禁行大貨車！
卯時迎來日出，整個城市徹底蘇醒。街邊的早餐鋪排滿了身穿睡衣睡眼朦朧的原住民，公園里一批批廣場舞大媽也開始躁動起來，公交站牌前上班族排隊、打卡、占座一氣呵成。卯時一到，很多城市也迎來了限行禁行的時間段。
環(huán)境質(zhì)量要保障，貨車首當(dāng)其沖成為重點整治對象。環(huán)保重壓理所應(yīng)當(dāng)?shù)匮葑兂擅刻斓臅r段限行、區(qū)域禁行、外加罰款監(jiān)管，貨車司機(jī)無可奈何無路可走。
頂著巨大的還貸壓力縱然心中不忿，也依舊要繼續(xù)繞道前行。
辰時：食時7:00-9:00，最匆忙的食客!
辰時一到，油條、豆?jié){、煎餅、小米粥早餐鋪早就一批批食客絡(luò)繹不絕，而大貨司機(jī)肯定是最匆忙的一批食客。
有的大貨司機(jī)風(fēng)卷殘云幾分鐘就消滅了一頓，還有的貨車司機(jī)更夸張不拉手剎不熄火，跳下駕駛室買了邊走邊吃，還有更加夸張的貨車司機(jī)紅路燈路口等紅燈的空當(dāng)買早餐。
為什么為買一頓早餐不惜如此操作呢？只因為這頓早餐很有可能是他們一天能吃到的唯一熱乎的食物，不然這一天的早餐只能是一袋泡面。
巳時：隅中9:00-11:00，有人上班易有人下班難！
早九晚五，上班族一杯咖啡開啟一天，動動鼠標(biāo)，開開會，一個蘿卜一個坑，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，上班輕輕松松。
而貨車司機(jī)日夜兼程下班難，一人多崗難喘息，再加上押車卸貨更是沒有下班點了。
午時：日中11:00-13:00，電話、視頻中的片刻親情！
背井離鄉(xiāng)，分隔倆地，只能在難得的片刻休息中，拿起手機(jī)看看視頻里那一張張熟悉的面孔，父母一句吃飯了嗎，妻子一句到了嗎？幾句家常閑話一天的疲憊此刻也煙消云散。
掛上電話才發(fā)現(xiàn)年邁的父母又添白發(fā)，多時不見的孩子有些生疏，妻子也添了些許憔悴，自己能做的就是干完這一趟回家看看！
未時：日昳13:00-15:00，開水泡面簡易午餐！
貨車司機(jī)的午餐往往是最簡單快餐速食，沒有精挑細(xì)選的食材、沒有技藝高超的烹飪，開水煮泡面最多加個蛋就是貨車司機(jī)的家常便飯。
要是到了前不早村后不著店的荒山野嶺，開水都沒有，泡面只能干嚼。長此以往胃病也成為貨車司機(jī)高發(fā)的職業(yè)病，但是沒有辦法吃完午飯，烈日之下繼續(xù)上路。
申時：晡時15:00-17:00,運費難結(jié)算，財務(wù)又不在！
貨到款到，按時結(jié)算，本來是天經(jīng)地義理所當(dāng)然的，無奈拖欠運費成為貨運行業(yè)的潛規(guī)則。
日夜兼程貨也運到了，累死累活卸也卸完了，可是一到結(jié)算運費環(huán)節(jié)，財務(wù)就不在，各種借口拖延你好意思說我都不好意思信，面對這種不差錢的老賴，先禮后兵有必要，畢竟運費拖不起也等不起！
酉時：日入17:00-19:00，空車返程不劃算！
酉時一到路況就是晚高峰，回家路途漫漫，空車返程是對于貨運司機(jī)來說就是浪費油錢，當(dāng)下貨運軟件的興起有沿途找活相當(dāng)便捷。
而刷軟件、找沿途貨源成為空車返程司機(jī)每天必干的一項事務(wù)，但是私下交易嚴(yán)重、價格標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致返程車也成為特殊的低價車，嚴(yán)重擾亂了貨運市場的價格規(guī)范。
戌時：黃昏19:00-21:00，駕駛室就是床！
戌時黃昏時刻，依舊車水馬龍，城市的夜生活剛剛開始。可是拉完一趟貨的貨運司機(jī)，身體都散架了。
饑腸轆轆、雙眼通紅，此刻的他們只想隨便吃2口，趕緊找到一個棲身之所，匆忙沖洗之后上床睡覺，離開移動的駕駛室，沾到枕頭就能睡過去。
可還有的貨運司機(jī)根本舍不得花住宿費，駕駛室當(dāng)床，吃喝拉撒都在這方寸之間解決！
亥時：人定21:00-23:00，夜已深踏征程！
亥時夜深，有的貨運司機(jī)入眠了，有的貨運司機(jī)此刻又踏上征程。周而復(fù)始、日復(fù)一日，車輪上討生活的日子又在輪番上演。
或許這就是生活，忙并快樂著......
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