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        行業(yè)資訊

        濟(jì)南到桂林物流:貨運司機(jī)的十二時辰,過于真實......

        發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2019-07-22
        1400萬輛貨車3000多萬的貨運司機(jī)僧多粥少、狼多肉少貨運環(huán)境,十二時辰,二十四小時,公路人生百態(tài)艱辛無奈,每個貨運司機(jī)能做的就是緊握方向盤全力以赴地干下去!
         
        子時:夜半23:00-1:00,熬紅的雙眼拼命趕路!
         
        午夜子時大部分人都進(jìn)入夢鄉(xiāng),但街邊燒烤攤依舊燈火通明深夜食堂的香氣還在彌漫。
         
        可城市的喧囂煙火與行色匆匆的貨運司機(jī)沒有關(guān)系,趕夜活的他們只能饑腸轆轆走江湖,片刻果腹的閑暇都沒有,白天找活晚上拉貨,熬紅的雙眼哈欠連天,有時候為了對抗時時侵襲困意,煙不離手檳榔在口。
         
        黑燈瞎火夜半出發(fā)實屬無奈,為了趕時間更為了躲開限行、躲開路政交警、躲開罰款。
         
        長久熬夜,身體被嚴(yán)重透支。入行短短幾年導(dǎo)致大肚腩過勞肥,腰肌勞損頸椎病一個都沒落下。
         
        丑時:雞鳴1:00-3:00,與雞鳴狗盜之徒的斗法!
         
        夜幕掩護(hù)丑時一到,雞鳴狗盜之徒紛紛出動。此刻窮兇極惡的路霸悍匪、無恥可惡的偷油賊紛紛出動,不是躲在貨車聚集的服務(wù)區(qū)就是蹲守國道省道監(jiān)控盲區(qū)。
         
        一旦貨車司機(jī)進(jìn)入這樣的地帶,就成為盤中大餐。三人一伙五人一團(tuán)、喬裝打扮,分工明確、工具齊全還動作敏捷讓貨車司機(jī)措手不及、防不勝防。為了躲開這幫悍匪盜賊,顧不得疲勞駕駛的危險,即使眼皮打架貨運司機(jī)依舊連夜趕路。
         
        與路霸、悍匪、偷油賊斗法,貨車司機(jī)絕對是絞盡腦汁,鎖油箱、加裝警報裝置、智能監(jiān)控設(shè)備、深夜巡邏等等。
         
        無奈路霸、悍匪、偷油賊流竄作案太猖獗,貨車司機(jī)無奈選擇日夜兼程保平安,實在是身心俱疲很心酸。
         
        寅時:平旦3:00-5:00,光明與希望在路上!
         
        平旦時刻黎明時分,遠(yuǎn)方天幕黑夜悄悄退去,白晝慢慢來襲。熬過了難熬的黑夜迎來了片刻喘息,躲過了纏人的竊賊心中竊喜,無數(shù)次逃離、放棄的念頭在此刻平息了。
         
        蟻族一般的普羅大眾也開始蘇醒,開啟為生計忙碌的一天。
         
        黎明時刻,在光明與希望在路上,此刻每個貨運趕路人都不是一個個孤獨的斗士,終于陸陸續(xù)續(xù)迎來一批批同行者。原來每個職業(yè)都需要一份執(zhí)著和堅持,每段人生旅程都會面臨掙扎和糾結(jié)。
         
        卯時:日出5:00-7:00,限行禁行大貨車!
         
        卯時迎來日出,整個城市徹底蘇醒。街邊的早餐鋪排滿了身穿睡衣睡眼朦朧的原住民,公園里一批批廣場舞大媽也開始躁動起來,公交站牌前上班族排隊、打卡、占座一氣呵成。卯時一到,很多城市也迎來了限行禁行的時間段。
         
        環(huán)境質(zhì)量要保障,貨車首當(dāng)其沖成為重點整治對象。環(huán)保重壓理所應(yīng)當(dāng)?shù)匮葑兂擅刻斓臅r段限行、區(qū)域禁行、外加罰款監(jiān)管,貨車司機(jī)無可奈何無路可走。
         
        頂著巨大的還貸壓力縱然心中不忿,也依舊要繼續(xù)繞道前行。
         
        辰時:食時7:00-9:00,最匆忙的食客!
         
        辰時一到,油條、豆?jié){、煎餅、小米粥早餐鋪早就一批批食客絡(luò)繹不絕,而大貨司機(jī)肯定是最匆忙的一批食客。
         
        有的大貨司機(jī)風(fēng)卷殘云幾分鐘就消滅了一頓,還有的貨車司機(jī)更夸張不拉手剎不熄火,跳下駕駛室買了邊走邊吃,還有更加夸張的貨車司機(jī)紅路燈路口等紅燈的空當(dāng)買早餐。
         
        為什么為買一頓早餐不惜如此操作呢?只因為這頓早餐很有可能是他們一天能吃到的唯一熱乎的食物,不然這一天的早餐只能是一袋泡面。
         
        巳時:隅中9:00-11:00,有人上班易有人下班難!
         
        早九晚五,上班族一杯咖啡開啟一天,動動鼠標(biāo),開開會,一個蘿卜一個坑,當(dāng)一天和尚撞一天鐘,上班輕輕松松。
         
        而貨車司機(jī)日夜兼程下班難,一人多崗難喘息,再加上押車卸貨更是沒有下班點了。
         
        午時:日中11:00-13:00,電話、視頻中的片刻親情!
         
        背井離鄉(xiāng),分隔倆地,只能在難得的片刻休息中,拿起手機(jī)看看視頻里那一張張熟悉的面孔,父母一句吃飯了嗎,妻子一句到了嗎?幾句家常閑話一天的疲憊此刻也煙消云散。
         
        掛上電話才發(fā)現(xiàn)年邁的父母又添白發(fā),多時不見的孩子有些生疏,妻子也添了些許憔悴,自己能做的就是干完這一趟回家看看!
         
        未時:日昳13:00-15:00,開水泡面簡易午餐!
         
        貨車司機(jī)的午餐往往是最簡單快餐速食,沒有精挑細(xì)選的食材、沒有技藝高超的烹飪,開水煮泡面最多加個蛋就是貨車司機(jī)的家常便飯。
         
        要是到了前不早村后不著店的荒山野嶺,開水都沒有,泡面只能干嚼。長此以往胃病也成為貨車司機(jī)高發(fā)的職業(yè)病,但是沒有辦法吃完午飯,烈日之下繼續(xù)上路。
         
        申時:晡時15:00-17:00,運費難結(jié)算,財務(wù)又不在!
         
        貨到款到,按時結(jié)算,本來是天經(jīng)地義理所當(dāng)然的,無奈拖欠運費成為貨運行業(yè)的潛規(guī)則。
         
        日夜兼程貨也運到了,累死累活卸也卸完了,可是一到結(jié)算運費環(huán)節(jié),財務(wù)就不在,各種借口拖延你好意思說我都不好意思信,面對這種不差錢的老賴,先禮后兵有必要,畢竟運費拖不起也等不起!
         
        酉時:日入17:00-19:00,空車返程不劃算!
         
        酉時一到路況就是晚高峰,回家路途漫漫,空車返程是對于貨運司機(jī)來說就是浪費油錢,當(dāng)下貨運軟件的興起有沿途找活相當(dāng)便捷。
         
        而刷軟件、找沿途貨源成為空車返程司機(jī)每天必干的一項事務(wù),但是私下交易嚴(yán)重、價格標(biāo)準(zhǔn)不一,導(dǎo)致返程車也成為特殊的低價車,嚴(yán)重擾亂了貨運市場的價格規(guī)范。
         
        戌時:黃昏19:00-21:00,駕駛室就是床!
         
        戌時黃昏時刻,依舊車水馬龍,城市的夜生活剛剛開始。可是拉完一趟貨的貨運司機(jī),身體都散架了。
         
        饑腸轆轆、雙眼通紅,此刻的他們只想隨便吃2口,趕緊找到一個棲身之所,匆忙沖洗之后上床睡覺,離開移動的駕駛室,沾到枕頭就能睡過去。
         
        可還有的貨運司機(jī)根本舍不得花住宿費,駕駛室當(dāng)床,吃喝拉撒都在這方寸之間解決!
         
        亥時:人定21:00-23:00,夜已深踏征程!
         
        亥時夜深,有的貨運司機(jī)入眠了,有的貨運司機(jī)此刻又踏上征程。周而復(fù)始、日復(fù)一日,車輪上討生活的日子又在輪番上演。
         
        或許這就是生活,忙并快樂著......

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