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        行業資訊

        濟南到廣西物流:貨運行業的流氓定律:運價低者勝出?

        發布者:利貞物流 發布日期:2019-11-01
        “最近豬肉漲成天價了,現在真的是肉都吃不起了。”“不止豬肉漲價,水果這些統統漲價。”“物價整體上漲,連車輪胎都漲價。”

        “各行各業都在漲價,只有貨運行業有一個‘千年老妖’,不漲價就算了,反而降價,那就是:運價。”
         
        卸貨的間隙時間,三五個貨車司機在一起議論著當前貨運市場的運價及行情,入行門檻越來越低,車越來越多,貨越來越少,運價一年不如一年,紛紛表示現在跑貨車沒有盼頭了。
         
        貨運行業隱藏著一個“氣人定律”:運價低者為王。
         
        這個定律的出現絕非偶然,是在一次次“實踐”經驗中積累出來的,剛入行的新手及回程車是這個定律最大的貢獻者。
         
        新手:我剛入行,沒有固定資源,運價低點也沒事,多積累點資源,多拉點貨,以后慢慢就好了。
         
        回程車:反正是回程車,運價低點就低點吧,總比一毛不賺要好。
         
        其他車友:價格壓到這么低了,還賺什么?純粹白忙活,保不齊還要自己倒貼錢。你們都開車都不燒油的嗎?車都是自己走的嗎?走高速不需要收路費嗎?交警路政都不查你們的嗎?要不大哥們告訴我怎么買,我也買個回程車!
         
        對于貨主而言,他們不懂貨車,他們的原則就是:誰便宜就把貨給誰拉,慢慢的逼著其他的貨車司機把運價跟著降下來,最后掙的運費都不夠成本的,有的還會被貨主拖欠運費,一趟下來啥也沒掙到,自己還虧錢。
         
        其實,關于惡意壓價現象,只要貨車司機能夠齊心協力,不參與惡意壓價競爭,抵制低價貨源,最終貨運價格及環境會慢慢變好的,只是,現實讓很多不得不屈服,不得不向低價貨源低頭。
         
        未來,貨運市場一定會越來越規范,貨車司機的運價及工作環境也會越來越好!

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