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        行業資訊

        山東濟南到桂林物流:年度盤點:那些跌倒在2019的物流企業都做錯了什么?

        發布者:利貞物流 發布日期:2020-01-02
        企業應該怎么避免被「出局」?
         
        2019年是物流整合「黃金十年」里很重要的節點,也是一場重新定義物流的戰爭年。然而,在這場兵荒馬亂中,勝利者卻屈指可數。
         
        資本寒冬使得人人自危,有些企業避免不了走向隕落的道路,也有一些企業險中求勝,重獲新生。那么,2019年那些「跌倒」的企業都做錯了什么?我們又該如何避免重蹈覆轍?
         
        1  企業是如何走向消亡的?
         
        很多人抱怨說,今年的生意很難做。對于消失的企業來說,活著的企業已經是勝利了。殊不知,有些企業在生死的邊緣徘徊,有些企業在靜默中消失。隨著行業集約化的發展,無論是來自企業內部管理的挑戰,還是來自市場的擠壓,生存焦慮都是創業者一直頭疼的問題。
         
        2019年,哪些問題引發了企業的生存危機?
         
        1)市場集約化提高,一線競爭加劇,二線們被「誤傷」
         
        行業集約化的發展不僅會促進企業間的資源整合,同時也會帶來「大魚吃小魚」的現象,多數小企業不是面臨著破產就是在被收購的路上。然而,不只是小企業會有被并購的風險,行業頭部企業也在探索著自己的發展方向,如熱鍋上的螞蟻,在焦慮著如何打破自己的天花板。
         
        其次,尤其是在今年的快遞、快運市場,行業巨頭會通過價格戰來獲取成就。而二、三線快遞快運則會最先受到沖擊。
         
        其中,如風達被爆出二次賣身后暫停業務,員工及供應商被拖欠巨款;全峰在中青旅與遠成的兩次轉手后由于缺乏管理運營,宣告破產;國通宣布停工。至此,二線快遞退場加速,很多企業都處在焦慮當中。
         
        2)戰略失誤,致使資金鏈斷裂
         
        企業的變革是值得鼓勵的,但是一定要量力而行,找準賽道。尤其是在資本寒冬的環境下,企業的試錯成本非常高。
         
        以長三角地區有代表性的直營區域網企業大達物流為例,大達物流在2012年起網,專注于長三角,曾風華一時,但后續體量沒有持續提升,沒有做到足夠的規模效益,成本太高,導致虧錢經營,最終不得不在上半年選擇停運。
         
        因同樣的問題銷聲匿跡的還有龍邦快運,龍邦將資金押注到多多大貨網,一時間資金鏈斷裂,快運也隨之癱瘓。
         
        最近,卡行天下也被傳出拖欠員工工資的消息。早在8月份就有媒體爆料稱,卡行開始大規??s減人員,要求大部分員工自費出去清欠要賬或者休假拿基本工資,少部分留守已縮減開支。
         
        卡行天下的模式漏洞,是造成這一狀況的主要原因。卡行天下是通過為專線提供場地、系統等服務,聚集專線入駐,利用自由交易規則,為專線和三方提供一站式發貨服務的承運平臺。這一模式是非常完美的商業構想,但在實際落地中存在著一些問題,一是淺合作,壁壘低,不能解決成員貨源、運營等根本問題,根基不穩;二是管控弱,無法保證運營質量和成本,對品牌的傷害性較大。
         
        2  企業應該怎么避免被「出局」?
         
        第一,正確認識資本。
         
        當企業面對風險時,有些企業會選擇轉型特色網絡、錯位經營來活命,但也有些企業以拿到下一輪融資為救命稻草。
         
        然而,資本不是免死金牌,融資要和公司實際前進的方向融合。有時即使有資本加持,企業也避免不了走向懸崖的命運。
         
        某物流董事長曾說過:「以前拿了錢就認為可以做很多事,后來發現拿了錢以后能力跟不上,有時又發現自己的想法跟錢又匹配不上,所以前進的路上要更多地著眼于做法?!?/span>
         
        以卡行天下為例,其早在2019年1月才剛剛宣布引入菜鳥網絡、普洛斯隱山資本戰略增資。而如今,卡行天下面臨的卻是拖欠工資、裁員等資金鏈緊張的現狀??梢?,卡行天下的發展并沒有達到資本和行業預期的發展高度。
         
        第二,提高自身的價值才好「嫁人」。
         
        雖然找下家接盤是一條很好的出路,但從目前的行業現狀來看,企業普遍都缺錢的環境下是想嫁嫁不了,「嫁人」也成為了一件難事。
         
        眾所周知,遠成從2018年開始,無論是借殼還是股權重組,資本化道路都走得很艱難。遠成集團董事長兼總裁黃遠成在其2019新年致信中也坦言,2018年是遠成的發展史上最艱難的一年,經歷了資金鏈斷裂、業務模式轉型、人員經濟優化等重重困難。而此前,有消息稱北京體育文化擬收購遠成物流,涉資約3.2億元。目前來看,遠成未來會怎樣,還需要繼續觀望。
         
        選擇「嫁人」的企業中也不乏活得滋潤的。被順豐收購之前,新邦的經營狀況也不是很好。去年,順豐控股17億元收購了新邦,并成立順心捷達,成為順豐快運業務中的獨立品牌。
         
        第三,保持現狀,穩步過冬。
         
        相比而言,目前還活著的企業就算好的了。企業只要保持現狀,穩步過冬便好。2020年以后,企業的業務還需要謹慎擴張和兼并,尤其是平臺型企業,前期投入大,基本是「燒錢」狀態。如今的形勢下,大家首先要尋找生存之道,然后再求發展。
         
        事實上,每個創業者外表上都有著激情四射的一面,但背后也有著如履薄冰的一面。這種危機感,使得他們保持理性。都說2019年冷,但正是這種冷,也能讓企業慢下腳步去認清自我,仔細思考未來的發展道路。而這個過程中,凡是打不倒他們的,都將使他們變得更加強大。

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