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        濟南到南寧物流：與其入別人的盟，不如結自己的網
        
發布者：利貞物流   發布日期:2018-10-09 

        

        

        
2018年伊始，專線市場烽火四起，品牌發布會、招商會頻繁舉辦，卡行、天地匯、德坤、三志、聚盟、傳化...關于專線平臺模式的解讀也是眾說紛紜。競爭越來越激烈，“抱團取暖”形勢并未見明朗，在此情形下企業必須“自我變革”，才能暴風驟雨來臨時，也能立于不敗之地。

         
        

        “新物流”競爭形式下，傳統企業的自我救贖
        

         
        

        01.做大
        

         
        

        就是將規模做大、網絡做全，很多傳統物流以前一直是封閉式發展，線路的開設更多的依賴自有資源。行業競爭的壓力以及需求升級，也推動同線合并成為了行業內的熱點，不少公司也開始嘗試進行開放。比如同星物流，合縱擴大規模，聯橫形成網絡，老牌專線玩出突圍新思路。
        

         
        

        02.做優
        

         
        

        就是把好產品質量關，客戶對物流的需求，無非就是“安全”、速度”“價格”和“服務”。安全方面建立惡性的賠償機制，速度和服務要嚴格把控，比如商達物流，設定每條線路的到達時效承諾（延遲的賠付）、提貨/卸貨時限等。并通過搭建TMS系統，實現客戶通過微信公眾號、官網，能夠全程監控貨物動態，確保客戶能夠達到最佳體驗。
        

         
        

        03.做精
        

         
        

        就是垂直突圍方式，做出特色與版塊，比如專業細分領域，以汽配、家具、服裝做等。還有一些省內線以醫藥、食品、瓷磚及末端配送，做出版塊的依舊還是有市場和優勢可言。
        

         
        

        04.做細
        

         
        

        就是要集約化經營，成為該線路的精品。在現有產品的基礎上進行細分升級，根據客戶群體對于價格、時效、服務的不同需求，設立不同的產品。例如，推出時效升級產品以間接提升價格，滿足對于時效有需求的客戶。推出普貨低價產品，對于時效不敏感的客戶群體，提供較低的價格產品。
        

         
        

        05.做強
        

         
        

        就是走品牌化之路，市場上有一句時髦的話，同樣的產品比質量，同樣的質量比價格，同樣的價格比服務，同樣的服務比品牌。順豐、德邦的價格高，不僅是因為他們的服務，同樣也是對品牌的一種認可，人們愿意為品牌而付出溢價。大的品牌能夠在市場中產生品牌差異，從而讓貨主從心理上進行區分。
        

         
        

        盟是別人的，網是自己的。物流行業風險和機遇依然是并存的，要么自己做大做強，要么加入一個靠譜的品牌，保持原地踏步肯定是不行的。不盲目追求擴張、苦練內功，提升專線物流服務能力，是企業在變革的大環境中安身立命的根本。
        

        


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